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11月南山岐大合宿2日目

みなさんこんにちは。3回生の今井です。
大野へ来るとグライダーよりも駐車場の車に目が行くのは僕だけでしょうか。初日はGT-R が2台もあり、一人で喜んでました。
さて、2日目は朝の気温がぐっと下がっており、昼から大爆発!!!が見込まれていましたが、残念ながら少々渋い条件での訓練でした。が、1年で滞空するものもおり、毎度のごとく悪天候に見舞われる岐大合宿にしては上々も上々、よい経験になったかと思います。自分も滞空したかったですが、下手すぎるのでダメでしたね。
昼からだんだんと横風も強くなりだし、やむなく午後早い時間での撤収となりました。
しかしながら
 2nd
などまあまあめでたいこともありました。
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ついでに僕も初めてKa8で飛び、楽しい思いをさせていただきました。
また、OGCで飛んでいらっしゃる岐大のOBさんの方々もこられており、現役生の励みになりました。
これからも部員一同一丸となって活動していきますのでこれからもよろしくお願いします。次回12/8、9も大野で合宿を行います。
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岐大南山大野合宿1日目

1回生の伊藤です。
今日は風が多少強く、肌寒かったですが、無事に1日中訓練できました。
初めての大野で最初慣れないところがありましたが、夕方には木曽川と同じようにグランドワークができたと思います。
僕は、今日の合宿で4回も飛ぶことができました。1、2、3回目のときはなかなか上昇できずすぐに着陸していましたが、4回目のときにはサーマルが出て、37分滞空することができました!離脱した高度よりも300m以上も上昇できたときはとても感動しました!ですが、フライト中は木曽川と違い風に大きく煽られて、上手く直線や旋回をすることができませんでした…
合宿はあと2日あるので、グランドワークのミスをしないのは勿論、フライトも上手く出来るようにしていきたいです。

11月岐大名城合宿

こんにちは。岐大1回の髙橋です。
11月10日から12日にかけて岐大名城大合同合宿を木曽川で行いました。
今回初めて昼入りしたのですが、除草工事のためランウェイに行けず昼入り作業を経験することが出来ませんでした。
また、その工事のために11日の予定が変更し、7時から8時の1時間で機体やランウェイに必要な車などを運びました。しかし、朝の集合の時点で北西からの風が強かったため、訓練は中止になってしまいました。北側のゲートは工事のため通れなかったので、南側のゲートから宿舎に戻り、午後はJA2557の定点やウインチエンジンの入れ替え作業などを行いました。
12日は天気が良く風も静穏で訓練日和でした。午前中は発数が順調に伸びていましたが、午後にウインチがオーバーヒートしてしまい撤収となってしまいました。
今回の合宿は岐大のOB飛行会もあったのですが、訓練が思うようにできず残念でした。しかし、そのような状況でも多くの方に来ていただいたのでうれしかったです。
グライダーにはあまり乗れませんでしたが、初めての経験があふれた合宿になりました。

岐大単独合宿最終日

こんにちは。1回生の伴です。14日は晴天に恵まれ、秋の肌寒さを感じる天候となりました。朝の機体組みでも、いつもより冷たさを感じる翼でした。

さて、今合宿は1回生にとって4回目の合宿であり、独り立ちをした人も多く、R/W上での動きやグライダーの操縦に慣れはじめてきました。フライト面では、先合宿のゴーリー教官から教わったイメージフライトや学科の復習のかいがあり、上空でも落ち着いた操縦をすることができました。また、旋回中の機首の上下に伴う速度変化をほどんどなくすことができました。ただ、機体のすべりとバンク角の管理までできず、完璧を目指すには時間が必要だと感じました。次回の合宿までに復習をし、今現在の実力をフルに発揮できるようしたいです。

R/Wワークに関しては、先合宿にまして、素早く的確にこなすことができました。特に川索では機体の発航を遅らさないよう、より素早くかつ安全に索出し、索付けをしなければならなかったので、とても大変でしたが、意識して行動した結果、遅れを最小限にすることができたと思います。おかげで、Wリングを付ける動作が瞬間的にできるようになりました。

上記の通り、効率の良いR/Wワークができたので、ウィンチトラブルがあり、撤収日だったにも関わらず、60発の機体を飛ばすことができました。また、単独合宿とあり人数が少なかったので、自分は5発も飛ばさせていただくことができました。とても有意義な合宿でした。次合宿は11月です。それまでにフライト、R/Wワークを復習し、効率と安全を意識した合宿にできるよう頑張ります。また、係養成も進められるよう、業務内容を確認し、しっかり勉強していきます。

岐大単独合宿一日目

一回生の野口です。

10/12~10/14に木曽川で岐大単独合宿が行われました。初日は朝から天気に恵まれて比較的訓練しやすい状態でしたが、度重なるウインチトラブルによってなかなか発数が伸びませんでした。僕も含めて何人かがウインチ助手として、ウインチのエンジンオイルが漏れ出していないか監視する仕事を任されました。僕がウインチ助手を務めていたときにはトーストウインチの五ヶ所ほどからエンジンオイルが垂れている状態であり、その修理によって発航が1時間ほどストップしてしまう場面もありましたが、最後ウインチトラブルで撤収するまでは迅速な運用ができていたと思います。

フライトに関しては、僕は直線滑空をしようとするとどうしても操縦桿に力が入ってしまうくせがあることが判明したので、次からのフライトではリラックスできるように心がけたいです。

この日は待機時間が長かったこともあり、独り立ちした一回生もグランドワークの復習がたくさんできたと思います。いくら天気が良くても飛ぶことができないことがあるんだな、ということを学びました。
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